销量不如凯美瑞一半丰田亚洲龙会成为下一个锐

更新时间:2019-11-19

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  在推出之前,这款定位“B+”级别的车型,可以说声势浩大。诸多吊打或者完虐凯美瑞的声音遍布网络。但是,遗憾的是,市场销量告诉我们,市场表现完全不如凯美瑞。

  就拿被誉为“银十”的10月份来说,中期协数据显示,10月销量为16375辆。相比之下,号称要吊打凯美瑞亚洲龙,10月销量仅仅为7970辆,还不如凯美瑞销量的一半。

  事实上,自从推出以来,丰田兖州路销量一直都不景气。数据显示,其上市以来的累计销量仅仅为1.71万辆。显然,对于来说,从3月上市以来的销量数据显示,这款车型基本已经与“爆款”二字告别了。

  那么,问题来了,为何销量表现这么差劲呢?毕竟,与同为丰田旗下车型,而且整体定位要比凯美瑞高。但是,就是在这种情况下,的销量,依然不如亚洲龙的一半。

  众所周知,上市之后,在车身尺寸、定位等方面,都要超过凯美瑞,以“B+”定位。说白了,也就是的定位,相比凯美瑞迈腾天籁等要高一点,但是还不足以达到C级车标准。

  可能也正是基于这种定位,所以上市后,起售价也高到19.98万元,相比凯美瑞其售价高了2万元。事实上,这在一定程度上,已经错失了很大一部分消费者。毕竟,在19.98万的起售价,入门版车型配置比较差劲,而次低配入手之后,实际到手价要远超20万元。在这种情况,各种豪车品牌入门车型,才是消费者的备选。

  更何况,在终端,网友反馈,竟然还出现了备受中国消费者抵制的“加价提车”等行为。在这种情况下,用一句网络用语,就是“no zuo no die ”了。

  从2019年3月份上市,上市时间,仅半年有余。但是,遗憾的是,车宇世界查询车质网发现目前存在的最多的问题,就是异响多发。从车主投诉数据可以看到,这个异响的范围涉及到车内异响、天窗异响、门窗异响、中控台异响、制动系统异响、车身异响等。

  更为让车主难以接受的是,在问题发生之后,对于其处理的满意度,车质网显示用户满意度得分仅为1.3分。关于售后的问题,涉及到不解决问题、不予索赔、销售承诺不兑现、配件争议、销售欺诈等方面的问题。

  此外,涉及到简配、碧桂园城市之光7将于11月7日盛大开盘香港正版挂。内饰异味重等问题,也让新车在口碑上遭遇到大家。所以,综合来看,并不缺乏产品力。只是,众多方面的元素,让其在一定程度上,失去了最佳市场机遇。

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